（1）北京城市軌道交通13號線工程設計咨詢
北京城市快速軌道交通鐵路由西直門起，向北經學院路、大鐘寺、清華園等地，然后向南經望京開發區，直至東直門，呈倒“U”字形狀，全長40.8公里，是目前國內最長的城市快速軌道交通鐵路線。全線設16座車站，15個區間，1個車輛段，其中地面線長26.1公里，高架線長11.28公里，地下線長3.47公里，地面站6座，地下站1座，高架站9座。概算總投資65.7億元。我公司承擔完成了全線工程的設計咨詢工作，咨詢服務涉及線路、路基、建筑、結構、橋梁、市政、供電、車輛、行車組織與運營管理、軌道、通信、信號、給排水、暖通、防災報警、自動售檢票系統、自動扶梯及電梯、中央控制中心、人防、站場線路、車輛段工藝、施工籌劃、投資控制等專業。咨詢服務受到了業主的高度贊賞。
（2）北京地鐵八通線設計咨詢
北京地鐵八通線全長18.93公里，我公司服務的主要范圍以施工圖設計為主，包括全線初步設計完善和重大變更設計等過程的設計咨詢。具體服務范圍包含：全線18.93公里中的車站、區間及土橋車輛段綜合維修基地全部建筑工程及其各種專業和設施的設計監理，專業設計全線線路、路基、建筑、結構、橋梁、市政、供電、車輛、行車組織與運營管理、軌道、通信、信號、給排水、暖通、自動扶梯及電梯、防災報警及監控、自動售檢票系統、指揮中心、投資控制等。
(3) 廣州軌道交通三號線北延段總體咨詢
我公司承擔完成了該工程全線總體咨詢工作。本項目已于三號線北延段南起廣州東站，北至新白云機場，全長30.9km，全部為地下線。全線共設11座車站，由南往北依次為燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南機場北。全線共有3座車站與其他線路換乘，燕塘站與六號線換乘、嘉禾望崗站與二號線換乘、高增站與九號線換乘。該線最高時速達120公里，是廣州地鐵中速度最快的線路。
快線飛架，南北通途。三號線北延段連接起天河區和“國門”白云機場，極大加強了地鐵線網對城市北部的輻射力度。該線路投入使用后，機場乘客以最快的速度抵達市中心和各亞運場館。本工程開通后，從廣州中心城區搭地鐵去機場只需半個小時，為市民的出行帶來極大的方便。廣州舉辦亞運會期間，三號線北延段發揮了非常重要的作用。
三號線北延段歷遍4類地層，遭遇各類不良地質，全線地質條件復雜，給工程實施帶來極大困難。三號線北延段沿線通過了廣州市主要的四大類地層：砂巖地層、灰巖地層、花崗巖地層、混合巖地層；遭遇了廣州地區主要的不良地質條件：富水砂層、斷裂帶（瘦狗嶺斷裂和廣從斷裂）、溶土洞（總長約9公里）、花崗巖孤石（孤石呈球狀，掘進非常困難，頻繁卡住盾構刀盤）等。此外，線路穿過機場高速、國道、流溪河等敏感地帶，施工過程中，很好地控制住了工程風險。
（4）廣州地鐵三號線一期3SA2標段（車站系統、軌道、車輛段）設計咨詢
廣州市軌道交通三號線，從北向南貫穿廣州市區新城市中軸線和番禺區發展軸線，線路向北與機場快線銜接，向南延伸至廣州新城。全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，18個地下站、主變電站2座、車輛段1個、控制中心1個。為便于更經濟有效地解決客流問題，三號線采用了Y字型線路；列車設計的最高時速為120km/h。我公司于2001年承擔了全線的車站系統、軌道工程、車輛段工程的設計咨詢工作。三號線于2006年12月全線開通運營，咨詢服務受到了業主和設計單位的高度好評。
（5）青島地鐵一期工程（3號線）通信系統、綜合監控系統、車輛段設計咨詢
青島市地鐵一期工程（3號線）線路西起自市南區的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至五四廣場（市政府）拐入南京路向北，經江西路、寧夏路、遼陽西路，后進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點鐵路青島北站。青島市地鐵一期工程（3號線）總體呈“西-東-北-西”走向，途經市南區、市北區、四方區、李滄區，全長約24.779km，全部為地下線，設車站22座，其中換乘車站6座，分別與規劃1號、2號、4號、5號、8號線換乘。本線在北端的火車北站附近設安順車輛段和綜合基地一座。在河西站附近設控制中心一座。我公司承擔了全線的通信系統、綜合監控系統、車輛段的設計咨詢工作。目前，該工程已進行到各系統用戶需求書的咨詢階段。
